大陸高鐵全球第一

大陸高鐵全球第一

(圖/本報系資料照)

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馬英九回陸祭祖時國臺辦主任宋濤陪搭高鐵,前臺中市交通局長王義川說,別被馬英九騙了,「大陸高鐵沒靠背」,如同「大陸人吃不起茶葉蛋」的翻版,這不只是笑話,簡直是無知,大陸高鐵里程數全球第1,衛星發射全球第1,臺灣名嘴沒見賢思齊就罷了,還以井窺天徒留笑柄。

大陸的文革導致多數臺灣人對共產黨統治有偏見,但大陸科技發展沒斷層,正因當年一批科技專家被總理周恩來送往西北保護起來,10年內成就了「大三線」建設,建起國防、科技、工業基礎,如今才能平均每週發射1次衛星。當年「大三線」多着眼於戰略,但攸關經濟民生的高鐵能大興土木,沒國家發展的眼光也是做不到。

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目前全球高鐵排名以大陸居冠,已建及在建高鐵總長逾7萬公里,排第2的西班牙總長也只5千公里,更別說美國,加州高鐵最快2027年才營運。交通是經濟大動脈,2004年大陸就提出《中長期鐵路網規畫》,從「四縱四橫」發展到「八縱八橫」,如今已按規畫在2020年建成3萬公里。高鐵之後,青島時速600公里的磁浮鐵路也已下線,可以開始進入試運行階段。

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有了高鐵經濟才能如虎添翼,如2011年開通時速350公里的京滬線,讓北京到上海4個半小時就到,更讓鄰近一線城市成爲「一小時生活圈」,對國計民生影響重大。如同躍居全球第1的「互聯網」,用戶逾10億人次,通訊和網路建設就像電子高速公路,一旦發達能不帶來經濟及文明的蛻變?

和臺灣的治理不同,大陸在接軌市場體制後,政府決策仍承繼過去「計劃」的優勢,即強調「五年計(規)畫」。優點是制訂完整的五年工作重點,如2021到2025年「第十個五年(十五)規畫」,交通建設方面要在5年內達成16項「重點項目」,如川藏鐵路及配套等。規畫若有變,政治層面就由中全會調整,財經就靠國務院定奪,使命必達是常態,否則官員烏紗帽不保。

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大陸高鐵不僅靠總長度取勝,更重要的是研發及創新。從2009年汲取日本新幹線特色的「和諧號」誕生,到2017年「復興號」問世,系統工程難題不斷被攻克,如今大陸已成世界上少數幾個能提供包括高鐵的基礎設施、移動設備、運營管理等成套技術輸出的國家了。

水滴石穿,非一日之功。別再靠北了,大陸高鐵不僅有靠背,京滬、京廣線都有180度躺平的飛機頭等艙坐椅,有些商務艙只有8個座位,專屬電視、拖鞋一應俱全,仇中名嘴別再自我感覺良好了。(作者爲資深媒體人)

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