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分類: 汽車新聞
臺灣車市第一季開出紅盤 休旅超夯房車受影響
TOYOTA Corolla Cross。 圖/和泰汽車提供
即便海外疫情仍持續壟罩，加上車用晶片短缺問題逐漸浮現，臺灣車市依然銳不可擋，除了民衆擔心缺車問題後續可能擴大，紛紛提早下單因應外，三月也是傳統商用車旺季，臺灣車市在3月份繳出43,222輛的好成績，累計第一季臺灣市場掛牌數爲121,575輛，較去年同期成長16.8%。
其中，休旅車依然是目前臺灣市場最火熱的級距，新一代神車TOYOTA Corolla Cross於三月份再度繳出4,142量的驚人成績，累計第一季已經有12,542輛的掛牌數，帶動國產休旅整體市佔表現。此外，包含Honda CR-V(1,896輛)、Nissan Kicks(1,480輛)及Ford Kuga(1,322輛)也都繳出破千輛的單月掛牌數。
Honda CR-V是過去幾年臺灣休旅市場代表車款。 記者陳立凱／攝影
在車用晶片供給有限的情況下，休旅車市場大好，也連帶影響到房車市場的供車表現，三月份僅原本的市場霸主TOYOTA Corolla Altis繳出破千臺的1,640輛掛牌數，去年第四季登場的Sentra，三月份則僅繳出785輛的成績，而Ford則受到晶片短缺問題，原本銷售穩定的Focus，在三月份則略爲呈現下滑，Focus僅繳出889輛成績(五門812輛+四門77輛)。
Nissan Sentra。 記者陳威任／攝影
進口車雖然在國產休旅帶動下，銷售佔比退到45.8%，但整體氣勢依然相當好，其中進口休旅包含TOYOTA RAV4(2,193輛)、M-BENZ GLC(870輛)、MAZDA CX-5(687輛)、LEXUS NX及UX(皆爲453輛)，都繳出名列前茅的成績。
TOYOTA 2021年式全新RAV4。 圖／和泰汽車提供
進口房車部分TOYOTA Camry異軍突起繳出607輛掛牌數，M-BENZ E-Class則有479輛成績。電動車部分則依然是TESLA的天下，Model 3在三月份繳出752輛的掛牌數。
TOYOTA ALL NEW CAMRY。 圖／和泰汽車提供
特斯拉電動車今年第一季Model 3再度交出亮眼成績單。 圖／Tesla提供
上半年雖然臺灣市場缺乏指標性的國產車款，但去年發表的新車依然仍在蜜月期的情況下，有望延續熱賣成績，下半年則有包含Nissan X-Trail及Hyundai Tucson等大改款車型加入市場，國產車今年有望維持熱銷成績；進口車部分依然是打出車海戰術，接下來更有多款新能源車將陸續導入，但車用晶片及疫情是否會影響到接下來的供車情況則依然是觀察重點。
中國版Nissan X-Trail大改款搭全新1.5升VC-Turbo引擎。 摘自搜狐汽車
2021年3月臺灣國產車銷售TOP10
Honda與Mitsubishi將策略合作 打造電動車電池生態圈
TOYOTA Corolla Cross 4,142輛
Honda CR-V 1,896輛
TOYOTA Corolla Altis 1,640輛
Nissan Kicks 1,480輛
Ford Kuga 1,322輛
TOYOTA Yaris 1,021輛
Ford Focus 889輛
Nissan Sentra 785輛
TOYOTA Sienta 776輛
Honda HR-V 738輛
2021年3月臺灣進口車銷售TOP10
TOYOTA RAV4 2,193輛
M-BENZ GLC 870輛
TESLA Model 3 752輛
MAZDA CX-5 687輛
TOYOTA Camry 607輛
M-BENZ E-Class 479輛
LEXUS NX 453輛
LEXUS UX 453輛
MAZDA 3 404輛
MAZDA CX-30 402輛
廣東7-Eleven接入美團無人機配送服務
4月3日，據美團無人機官微消息，廣東7-Eleven與美團無人機近日正式達成合作，首次在中國市場試水無人機配送服務。顧客在深圳龍崗星河商圈的無人機降落點選購7-Eleven商品，即可選擇由無人機配送，商品裝箱後最快4分鐘就能送達降落點。7-Eleven目前上線商品種類超3000種，其中鮮食商品有近百種。
0403大地震／中和環狀線軌道變形 新北捷運局：先拚做好防落橋裝置
1968App 無論國道服務區充電樁 還是停車即時資訊都能查詢
1968App 無論國道服務區充電樁 還是停車即時資訊都能查詢
服務區充電樁資訊。高公局提供
國道服務區一向是用路人行旅休憩的補給站，交通部高速公路局特於「高速公路1968」App精進服務區資訊展示方式，透過以不同顏色燈號區分服務區車位剩餘狀態，並整合服務區內CCTV影像，供用路人隨時掌握服務區停車狀況。隨着電動車日益增加，高公局除於服務區逐步推動國道充電站建置，亦於1968 App新增充電樁動、靜態資訊。民衆可即時查詢服務區完整資訊，南來北往免煩惱，歡迎多加下載利用及分享。
國道服務區爲民衆長途旅程中，休息、用餐、加油或充電之重要場站。高公局爲利民衆能即時查詢服務區各項資訊以完善行程規劃，已將各服務區車位剩餘狀態，透過以綠、橙、紅燈號即時呈現，也將同一服務區內CCTV影像整合於同一頁面，供用路人可直接點選切換畫面瀏覽服務區停車場即時影像。隨着國道服務區電動車充電站陸續建置啓用，高公局更貼心於1968App整合動、靜態停車及充電樁資訊，供用路人隨時查詢各服務區充電樁位置、可用充電樁車位數量、營運廠商及費率等資訊（詳附圖1），免除電動車駕駛里程焦慮，讓民衆行駛國道更安心。
量外，高公局提醒本次清明節連假匝道封閉管制措施，前兩個週六（3月23日、30日），時段性封閉國5部分南向入口，4月4日、5日時段性封閉國1及國5部分南向入口，4月6日、7日時段性封閉國1及國3部分北向入口，請民衆多加留意匝道封閉管制措施並配合。
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
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第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
中國科幻電影“爆款”密碼：人才
原標題：
中國科幻電影“爆款”密碼：人才
日前，藍星球科幻電影周舉辦“華語科幻電影·融合與共創”論壇，嘉賓們共同探討中國科幻電影的多元化發展，科幻電影人才培養成爲此次論壇的共同話題。
“目前制約中國科幻電影產能的是什麼？”藍星球科幻電影周主席王紅衛發言時率先提出了這個問題。他說：“從2019年中國科幻電影‘元’年開始到現在，院線上映的國產科幻電影共有27部，其中動畫片佔到三分之一，這個數據讓科幻電影創作者達成一個共識——給孩子們看的電影裡，科幻題材是一個突破口。此外，這27部影片中硬科幻作品非常少，科幻電影和類型片的結合度不足，而且能經得住市場考驗的不多。我覺得制約中國科幻電影產能的既不是投資也不是市場，而是人才。這也是我深入參與到藍星球創投等人才培養項目的初心，期待與更多青年科幻電影人共同成長。”
電影人焦雄屏基於對國外科幻電影幾十年的發展規律進行分析，認爲中國科幻電影的製作應該抓到與觀衆的共鳴感。她說：“除了對現實與未來社會的題材挖掘外，刻在中國人基因中的情懷、傳統的民間傳說故事也會引起觀衆的共鳴，這爲科幻電影提供了擴展空間。帶有奇幻色彩的《長安三萬裡》便是中國科幻電影的一個發展方向，將神話作爲源泉，從古詩中汲取營養，從那些對宇宙的思索、對生命的追問中發現和科幻相通的內容。兩部《流浪地球》的驚人成績讓中國科幻電影迸發出了巨大能量，是一衆科幻電影人在這片領域埋頭耕耘的結果，只有更多的人才參與其中，科幻電影才能得以快速發展。”
導演文雋在分析中國香港的科幻電影時說：“1983年我和徐克、程小東等合作拍攝了《星際鈍胎》，該片源自我們對好萊塢科幻片的模仿，但並不成功。中國香港科幻電影稀缺的主要原因，一是因爲拍攝成本較高，市場信心低迷；二是傳統的教育環境很難培養出具備想象力的創作人才。此後，周星馳在《少林足球》《長江七號》等喜劇動作片中，融入了科幻元素，深受觀衆歡迎，並給青年導演帶來啓發。由此可見，人才的發現與培育對科幻電影的發展具有極大意義。”（記者 張鋼）
來源：天津日報
工業醫療設備解決方案，ACE氣彈簧不可或缺
ACE氣彈簧在工業醫療設備解決方案中的重要性在現代醫療領域，工業醫療設備的精準和穩定性對於診斷和治療至關重要。隨着科技的不斷髮展，醫療設備對於高性能組件的需求也日益增長。其中，ACE氣彈簧作爲一種重要的機械部件，以其獨特的性能在工業醫療設備解決方案中發揮着不可或缺的作用。一、ACE氣彈簧的基本原理與特性ACE氣彈簧是一種利用氣體壓縮性來實現伸縮和緩衝功能的機械元件。它具有結構緊湊、重量輕、可調性強、耐腐蝕等特點，廣泛應用於各種需要精確控制和緩衝減震的場合。
二、ACE氣彈簧在工業醫療設備中的應用場景手術牀與檢查臺：在手術牀和檢查臺的高度調節和姿態控制中，ACE氣彈簧能夠提供平穩且精確的運動支持，確保醫生和患者在一個舒適和安全的環境中進行操作。影像設備：如X光機、CT掃描儀等大型影像設備，需要精確的定位和平穩的運動軌跡來捕捉清晰的圖像。ACE氣彈簧的應用有助於減少震動和干擾，提高成像質量。康復設備：在康復訓練中，設備的靈活性和可調節性對於患者的康復效果至關重要。ACE氣彈簧能夠根據患者的不同需求進行精確調整，提供個性化的康復支持。三、ACE氣彈簧如何提升設備的功能和性能提高穩定性：ACE氣彈簧的緩衝減震功能可以有效減少設備在運行過程中的震動和衝擊，提高設備的穩定性和可靠性。增強精準度：精確的控制是醫療設備的基本要求之一。ACE氣彈簧的精確伸縮功能可以確保設備在操作過程中達到預期的精確位置。優化用戶體驗：ACE氣彈簧的平滑運動特性使得醫療設備在使用過程中更加順暢，減少了操作難度，提高了醫生和患者的使用體驗。延長設備壽命：通過減少震動和衝擊，ACE氣彈簧有助於保護醫療設備的關鍵部件，延長設備的整體使用壽命。四、結語ACE氣彈簧在工業醫療設備解決方案中的重要性不言而喻。它不僅能夠提升設備的功能和性能，還能夠確保醫療過程的安全性和舒適性。隨着醫療技術的不斷進步，ACE氣彈簧在醫療設備領域的應用將更加廣泛和深入。選擇ACE氣彈簧，就是選擇了一種高效、穩定且可靠的醫療設備解決方案。 WOMMER機器人末端執行器 歡迎在評論區留言!關注我，我們一起學習一起進步！作者：福州法拉第機電設備有限公司
專家鄭鬆：降低工業互聯網應用成本勢在必行
12月31日，本站科技獨家策劃《新基建沙龍》之工業互聯網專場在線上直播，知名電氣工程專家、福州大學先進控制技術研究中心主任、任福建省自動化學會理事長鄭松針對工業互聯網話題進行的專題解讀。
鄭鬆主任表示，近年來，我國工業互聯網的發展勢頭非常迅猛並取得了諸多成績。但從長遠來看，工業互聯網平臺的過多不太利於工業互聯網的健康發展，應經過市場的自然選擇使工業互聯網平臺的數量達到合理範圍，在滿足工業社會的需要下更好的保障整個工業體系在工業互聯網的架構中實現真正的互聯互通。
針對未來工業互聯網發展趨勢，鄭鬆指出，邊緣網關將成爲工業互聯網最重要的終端設備。邊緣網關需要相應的服務平臺支撐，因此要培育出提供優秀邊緣網關產品的企業。
與此同時，他認爲，降低工業互聯網應用成本勢在必行，而爲了實現這樣一個重要目標，鄭鬆主任認爲需從兩方面努力，一是建立工業互聯網應用標準，從而提高工業互聯網應援技術的復原性，使工業互聯網社會總投入降到最低水平。二是讓更多的技術服務商提供工具和計算引擎，使共性技術的和個性技術更好的結合。
鄭鬆呼籲，未來可以由國家建設一個工業互聯網公共服務平臺，給各企業提供更好的工業互聯網服務，從而使工業互聯網發展穩步、快速、有序的推進。
以下爲鄭鬆主任演講內容實錄摘要：
大家好，非常高興藉此機會和大家聊聊關於工業互聯網的發展問題。最近幾年，我國工業互聯網的發展勢頭非常迅猛並取得了諸多成績。那麼未來幾年工業互聯網會有怎樣的發展呢？相信這是大家都十分關心的問題。
首先從平臺說起，目前在市場上能看到的工業互聯網平臺至少超過一百種，我個人認爲這種情況不太利於工業互聯網的健康發展。可以設想一下，如果我們的鐵路網和電網也是這種局面的話，那工業體系將會變成什麼樣子？工業互聯網作爲今後現代工業的基礎設施，它的平臺數量不應該這麼多，而是經過市場的自然選擇後，逐步把工業互聯網的平臺降低到兩至三種，最多三至五種就足夠了。這樣既能滿足工業社會的需要，也能更好的保障整個工業體系在工業互聯網的架構中實現真正的互聯互通，這是第一個預測。
第二，我談一談邊緣網關。比如現在的無線通訊軟件——手機，是非常重要的終端設備，而未來，邊緣網關也將成爲工業互聯網最重要的終端設備，可以說像手機一樣覆蓋在整個工業體系裡。在工業生產設備的各個角落可能大量的佈置有邊緣文化，那麼邊緣網關將成爲工業互聯網中最富有前途的產品。所以相信今後也會在市場上培育出提供優秀邊緣網關產品的企業，從而使邊緣網關的智能化程度越來越高，在工業互聯網中的作用越來越大，所以這是一個值得期待的產業。那麼，在邊緣網關的背後還需要相應的服務平臺來支撐，確保邊緣網關的運行，維護一個好的狀態。
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第三，我想預測的是工業互聯網的技術標準問題，現在的標準體系建設受到各方面高度關注的同時也取得了非常好的成績。主要的技術體系大概分爲兩部分，一個是基礎技術的技術標準，一般是在平臺內部實現數據的互聯互通，然後再實現數據治理等一方面的技術標準。但我這裡要強調更重要的技術標準是，工業互聯網的應用標準。工業服務業在醫院呈現百花齊放的狀態，雖然是一個不錯的現象，但從長遠來看不利於工業互聯網的健康發展。很多應用屬於重複性投入，使工業互聯網應用的成本居高不下，這也是近幾年工業互聯網呈現“政府熱、企業冷”的一個重要原因。所以我們要重視工業互聯網應用標準的研究，使大家在選擇工業互聯網應用時有一個遵循的標準。這樣可以很好的降低建設工業互聯網平臺的成本，提高工業互聯網應援技術的復原性，使得我們工業互聯網社會總投入降到最低水平，這是很期待的一件事。
還有一個強調是，工業互聯網中共性技術和個性技術的辯證關係。工業行業的分類之多，行業間的差異之大，所以我們很多工業互聯網的人士都比較擔心如何把共性技術的和個性技術很好的結合，這是我們一直面臨的重要挑戰。那麼我個人覺得最重要的是從技術方面找出路，現在有非常好的跡象表明越來越多的低代碼或無代碼的開發工具進入了工業互聯網的領域。我個人的想法是要有更多的技術服務商來提供這些工具和計算引擎，通過工業託管的工具賦能各行各業的專家，由他們來決定個性需求，從而在共性技術的平臺上添加他們的個性邏輯。通過這種方式可以很好的解決共性與個性不一致的矛盾。同樣，這也爲我們今後降低工業互聯網應用的社會總成本做出一些努力。
最後我要特別強調的是，未來可能要提出一個概念叫：國家工業互聯網公共服務平臺，也就是要推動國家級工業互聯網公共服務設施的建設。這種設施的建設應該像鐵路和電網一樣，由政府來進行建設。因爲有很多企業自建的工業輔料平臺會受到多方面的制約，不管是算力、網絡還是存儲空間等都是非常有限的，使工業互聯網的很多技術沒有充分發揮。但由國家來建設這樣一個工業互聯網公共服務平臺的話，就能讓衆多技術服務商活躍在這個平臺上面，爲各個企業提供很好的工業互聯網服務，使工業互聯網的發展能得到穩步、快速、有序的推進。
謝謝大家！
《鐵軌快車》4月18日登Steam/Switch 火車建造經營
《鐵軌快車》4月18日登Steam/Switch 火車建造經營
Bubblebird Studio工作室製作併發行，一款小清新火車建造經營新遊《鐵軌快車》已經上架Steam，預定4月18日正式登陸Steam/Switch，本作支持中文，敬請期待。
《鐵軌快車》：Steam地址
《鐵軌快車》是一款火車建造遊戲，你需要在保證乘客安全的前提下到達各個車站，避免受到攻擊和野火的侵襲。收集木材、岩石、礦石和煤炭，然後將它們轉化爲各種資源，使用途中解鎖的藍圖創建新的建築和設備。
遊戲融合了各種獨特的遊戲元素，既能吸引喜歡策略和資源管理的玩家，也能吸引尋求更輕鬆愜意，但偶爾有些刺激轉折的遊戲體驗的人。
调教香江
(C89) 平日の愉しみ方(Heijitsu no Tanoshimikata)
極氪首款中型SUV終於到來，起售價只要20萬能賣爆嗎？
前段時間，小米SU7（參數丨圖片）刷爆了網絡，雖然沒有公佈正式價格，但人們對於這個老牌國產科技企業造車非常期待，特別希望小米能給到一個“交個朋友”的價格。不過事與願違，預計小米SU7的售價區間爲25-40萬元，超出了很多人預期。
而恰恰是小米發佈會前夕，極氪007正式上市，反觀這款新車的售價卻出乎意料的親民。20.99-29.99萬元、800V架構、最快2.84秒加速破百、驍龍8295芯片……極氪007賣這個價格確實讓很多新能源車型都黯然失色。況且極氪還留有後手，預計在不久之後，還有一款全新的純電中型SUV將會正式發佈，售價預計將和極氪007相仿。
這款車的內部代號爲CX1E，目前已經開始路試，與極氪007同平臺打造。新車整車尺寸明顯超過極氪X，預計將採用了極氪007的全新家族前臉設計，整體造型簡潔賦有科技感，007上的標誌性的智慧燈幕預計也將搭載。此外，車頭兩側翼子板位置隆起的肌肉線條與極氪007的造型也極爲相似，放在SUV車型上肌肉感更強。
新車整體注重空間上的營造，以保證前後排的乘坐空間，同時新車還有寬大的C柱，預計後備廂的儲物空間也會不錯。車頂線條呈現溜背的造型趨勢，並在末端延伸出小鴨尾的擾流板造型。小擾流板造型能夠巧妙的爲車輛增添運動屬性，作爲一種視覺上的補足。
車尾部分無需多言，同樣借鑑了007系列燈組設計，並且辨識度非常高。這樣獨具一格的尾燈在市場上真是難得一見。
內飾目前來說是曝光最大的部分，此前的路試諜照中便完整展露無遺。新車採用梯形儀表盤和15.05英寸的2.5K OLED懸浮中控屏，方向盤除了喇叭下方的一排按鍵被取消外，其它與極氪家族車型保持一致。
三電方面，我們可以參考極氪007，該車是基於800伏高壓架構打造的，並配備了碳化硅後電機，有單電機和雙電機兩種動力。電池方面，極氪007搭載了由極氪自研的“金磚電池”，那作爲同平臺車型的極氪CX1E，動力系統和電池系統大概率和極氪007一樣。
的確，極氪品牌目前旗下有中大型獵裝轎跑極氪001、中大型MPV極氪009、緊湊型SUV極氪X以及中型轎車極氪007，尚缺乏一款主力的中型SUV車型。未來CX1E預計會是一款面對主流消費市場的SUV車型，它在產能爬坡期將會與領克09共線，爬坡順利的話會將產能全部讓給極氪CX1E。
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那麼問題來了，極氪CX1E量產之後，會叫啥名字呢？